Zaterdag 5 september vond voor de 3e keer Orka’s proefvaartdag plaats bij het eiland van Maurik. Op deze dag konden de bezoekers het water op om alle roofvisboten van Orka goed te vergelijken. Het mooie van deze dag is en blijft zelf het verschil te ervaren tussen de verschillende Orka modellen.
Lees “Geslaagde 3e Orka proefvaart dag bij het Eiland van Maurik” verder
Gesloten tijd voor Roofvissers, Corona Pandemie, Lock Down, in veel landen zijn het rare tijden die we mee maken. YouTube zorgt in deze tijden voor veel ontspanning. Vandaar dat we verschillende bekende en minder bekende YouTubers hebben gevraagd naar hun TOP 3 van eigen video’s. Vandaag de Top 3 van Sean Wit van White Label Fishing. Het Youtube kanaal bevat maar liefst 75 video’s! Veel kijk plezier! Lees “De Top 3 YouTube video’s van Sean Wit.” verder
De Minn Kota Talon is een ondiep water anker waarmee je kunt ankeren tot wel 4,5 meter. Deze mechanische ankers staan achter op mijn Lund Pro V Bass. In deze video ga ik jullie vertellen hoe en waar je deze ankers kunt gebruiken. Lees “Uitleg van de Minn Kota Talon ondiep water anker.” verder
De ingenieurs van Minn Kota® en Humminbird® zijn gaan samenwerken en hebben het One-Boat Network gecreëerd. Dit is een geavanceerde koppeling van Humminbird en Minn Kota apparaten op één boot. Middels ethernet en bluetooth geïntegreerde functies kan er onderling gecommuniceerd worden, waardoor er meer functies en mogelijkheden zijn om het vissen te vereenvoudigen. In deze video leg ik uit hoe het een en ander in zijn werk gaat en hoe alles aan elkaar gekoppeld zit middels Humminbird Solix toestellen, Minn Kota Ultrex en de Minn Kota Talons. Bekijk de video hieronder.
Wat houdt dat precies in? Door Bart vd Boom
Humminbird Fishfinders, Minn Kota elektromotoren, Talon ankers en Humminbird 360 graden transducers kunnen feilloos met elkaar communiceren in een netwerk. Het One Boat Network! Dit komt omdat de apparatuur met elkaar verbonden is via een ethernet switch en ethernet kabels. Door deze verbinding kunnen ze met elkaar “praten” en diverse functies samen of alleen uitvoeren. Een netwerk is dus niets meer of minder dan apparatuur dat met elkaar in verbinding staat en commando’s van elkaar begrijpen en uitvoeren.
Met het One Boat Network kun je mijns inziens op een relaxte manier een optimale visdag creëren. Gegeven is wel dat je een beetje weet wat je aan het doen bent, hoe je de functies moet oproepen en wanneer je ze gaat inzetten.
Zo kun je bv. op je Fishfinder de Minn Kota elektromotor de opdracht geven om te gaan varen, te sturen of de snelheid aan te passen zonder dat je de elektromotor aan raakt.
Nog een geweldige functie is Follow the Contour; je kunt de elektromotor dieptelijnen van je Auto Chart Live (share) kaart laten volgen en zonder zelf te sturen toch op de juiste diepte relax vissen. Met de ankerfunctie of wel “spot lock” kun je met één druk op de knop ankeren en met de “jog”functie kun je iedere keer als je erop drukt een meter rondom opschuiven.
Er is ook een mogelijkheid om cirkels op je Humminbird instellen (Cirkel Mode) om zo de Minn Kota een bepaalde afstand om een waypoint te laten varen. Deze unieke functies heb je alleen maar omdat je in een netwerk zit met geavanceerde apparatuur dat elkaar begrijpt!!
Op je Humminbird heb je ook de mogelijkheid om via het netwerk je 360 sonar in te zetten, of je Talon anker te laten zakken. Je kunt functies ook voorprogrammeren. Zo kun je bv tijdens het gebruik van de GoTo functie de elektromotor naar een waypoint laten varen en bij aankomst op de spot Lock functie laten springen. Zo’n handige functie, je ligt dan meteen geankerd op je hotspot!
Dit zijn maar een paar voorbeelden van wat je met een One Boat Network kunt doen. In het netwerk van Humminbird en Minn Kota zijn er veel mogelijkheden om er een succes volle visdag van te maken en de vangsten in de boot te vergroten. Je kunt heel veel functies vanaf verschillende plaatsen in je boot bedienen. Of je dat nu doet met je afstandsbediening, telefoon, Fishfinder of voetpedaal. In het One Boat Network van Humminbird is het allemaal mogelijk!
Bij het baars vissen wat ik met enige regelmaat doe ga ik meestal op dezelfde wijze te werk. Waarom ik dit zo doe? Simpel, het werkt en ik vang er mooie grote vissen door. Het is natuurlijk niet zo dat de wat grotere formaten voor het oprapen liggen. Maar je maakt op deze manier je water een stuk kleiner en de kans wordt groter om je droom baars te vangen.
Tekst en foto’s: Bart vd Boom
Lees “Baars vissen op zoek naar details met Bart vd Boom.” verder
Tijdens het gesloten roofvis seizoen houdt de Afdeling Viswaterpachting Gouda, onderdeel van GHV Groene Hart, voor de 5de keer haar roofvis event in Gouda. Net zoals het eerste jaar is de toegang geheel gratis voor bezoekers en standhouders. De unieke doelstelling van dit roofvis event is en blijft een zo breed mogelijke uitwisseling van informatie tussen de roofvissers onderling enerzijds en tussen organisaties, ondernemers, verenigingen, overheid, controleurs en roofvissers anderzijds, met betrekking tot alles wat met roofvissen te maken heeft, zonder winstoogmerk. Lees “Gratis Roofvisevent 9 mei 2020 GOUDA” verder
Lithium- of lithium-ionaccu’s (kortweg Li-ion) zijn tegenwoordig de stroombronnen van veel apparaten die we allemaal dagelijks gebruiken. Binnen de sportvisserij is het gebruik van Lithium ook aan een enorme opmars bezig. Deze accu’s hebben namelijk aanzienlijke voordelen voor ons vissers.
Toen ik een poosje geleden een nieuwe boot kocht was dat dan ook voor mij hét moment om over te stappen op Lithium. De voordelen zijn vooral te vinden in het gewicht en het kunnen leveren van een constant hoger vermogen.
Tekst en foto’s: Mark Kuiper
Mijn nieuwe set betreft een Orka Blackfish 500 Tiller met een 50Pk en een Minn kota Terrova 80lbs 24V boegmotor. Na me verdiept te hebben in de materie heb ik gekozen voor de Batterylabs 24V 62.4Ah MegaUMPF accu. Dit is een 24V accu, maar ze zijn er uiteraard ook voor 12V toepassingen.
BatteryLabs BV is een 100% Nederlands bedrijf en al 10 jaar, nationaal en internationaal, specialist op het gebied van accusystemen met extreme prestaties. Een degelijk bedrijf met bevlogen mensen met heel veel verstand van deze moderne accu’s en techniek. Nu ik er een poos mee gevaren en gevist heb zal ik mijn bevindingen in dit stukje met jullie delen.
Eerst even iets over techniek. Lithium accu’s zijn opgebouwd uit parallel- en in serie geschakelde Li-ion cellen die samen met het BMS de accu vormen. Iedere cel is gemiddeld 3,7 Volt. Mijn accu heeft 7 in serie geschakelde cellen en geeft dus 25,9Volt af. Dat is meer dan 24V, maar dit geeft geen problemen. Als je namelijk kijkt naar een volgeladen loodaccu systeem (ca. 28.8V) zit je nagenoeg aan dezelfde spanning van een volgeladen lithium-ion systeem (ca. 29.4V).
Bovendien houdt het BMS de veiligheid in de gaten. Het correct en veilig samenwerken van de cellen wordt geregeld door het BMS (Battery Management System). Het BMS in deze lithium accu balanceert de cellen en beschermt tegen overladen, te diep ontladen, te hoge temperatuur, kortsluiting en te hoge stromen. Het BMS regelt dus alle belangrijke zaken in de accu én zorgt ervoor dat de accu én je elektromotor veilig en beschermd zijn. Dat geeft mij een veilig gevoel zodat dat ik mij dus geen zorgen hoef te maken over storingen en schades.
De accu heeft een robuuste kunststof behuizing met stevige rubber randen. De rubber randen zorgen dat de accu lekker stevig staat en niet schuift. Hij is voorzien van verzonken accupolen (M5) voor aansluiten van je motorkabels. De aanwezige capaciteit kun je makkelijk aflezen met de LED-indicator. Opladen kan via de ingebouwde XLR plug. Deze plug kun je overigens ook nog eens gebruiken voor randapparatuur. Ik doe dat niet, maar het kan.
Het eerste wat direct opvalt aan een Lithium accu is het enorme verschil in gewicht met conventionele semitractie loodaccu’s. Per kg gewicht kan een Lithium accu veel meer energie opslaan dan een Loodaccu. Mijn loodaccu’s (2 x 105Ah semi tractie) wogen bij elkaar meer dan 60kg! Mijn huidige Lithiumaccu weegt daarentegen slechts 10,7kg. Dat is 50kg besparing!!
Dat ervaar je alsof er qua gewicht zowat een persoon minder in de boot meevaart. Mijn boot reageert veel directer op het gas, komt sneller in plané en vaart uiteraard harder. Bovendien is het benzineverbruik lager wat ook heel mooi meegenomen is uiteraard. Dit lagere gewicht is daarnaast ook heel positief voor het totaal gewicht van je set wat je moet traileren en wat je met de auto voort trekt. Ik laat mijn accu’s altijd in de boot staan, maar ik kan me voorstellen dat voor mensen die na een visdag de zware accu’s uit de boot moeten nemen, om ze te laden, dit veel lagere gewicht ook een enorm voordeel is.
Een ander verschil van een mijn nieuwe lithiumaccu met de loodaccu’s die ik altijd had is het verschil in prestaties. Ook op dat gebied heb ik grote voordelen ervaren. De prestaties van een loodaccu gaan bijvoorbeeld omlaag naarmate de accu leger raakt. Dan merk je bijvoorbeeld tijdens het vissen dat je ‘s ochtends met volle accu’s veel power hebt waardoor de motor op stand 2-3 perfect de gewenste bootsnelheid geeft. Na een poosje vissen moet je voor dezelfde prestatie de motor een tandje harder zetten en aan het einde van de dag staat de motor al op stand 5-6 of hoger om nog dezelfde snelheid te halen. Dit heeft te maken met het “Peukert effect”.
Peukert effect is het beste te begrijpen door te beseffen dat de genoemde capaciteit op een accu RELATIEF is. Op lood accu’s staat vaak naast de capaciteit in Ah ook nog een tijdsindicatie, bijv. 105Ah 20h ; dit betekend dat wanneer je de accu ontlaad in 20uur tijd (voor een visser super langzaam dus), je er 100Ah uit kunt halen. Echter, wanneer je dit sneller doet, bijvoorbeeld je accu leeg in 10h, is de effectieve capaciteit ineens veel lager, bijvoorbeeld maar 90Ah of minder. En dát is het Peukerteffect; ofwel, hoe hoger de stroom die je trekt, hoe lager de capaciteit van de accu is.
Bij lithiumaccu’s is dit Peukert effect zeer klein (lage peukert exponent) Dit Peukert effect heb ik nu dus niet meer met mijn Batterylabs accu. Van ’s ochtends tot ’s avonds blijft de accu een gelijk vermogen afgeven. Of de accu vol is of half leeg is maakt geen enkel verschil. Pas als de accu leeg is zou hij stoppen met vermogen leveren. Tot dat moment geeft hij vol power als ik dat wil. En dát is de reden dat je met een Lithiumaccu met minder Ah toch minimaal net zo lang kan varen dan een loodaccu met op papier méér Ampere. Het Peukert effect dus…
Ik heb gekozen voor de 62,4Ah 24V versie. Vaak kreeg ik de vraag of dat niet te weinig is omdat we gewend zijn om 105Ah te gebruiken als het om loodaccu’s gaat. Ik kan met mijn hand op het hart zeggen dat ik in een visdag de 62,4Ah nog niet leeg gekregen heb.
Meestal is de accu na een lange visdag na snoek/snoekbaars visserij bij mij ongeveer half leeg. En als ik op zwaar stromend water vis is de accu voor driekwart leeg. Nu moet ik erbij zeggen dat ik niet trol met mijn elektromotor. In dat geval zal de keuze voor 84Ah misschien beter zijn, of om een tweede 62,4Ah accu parallel te schakelen, want ook dat is zonder problemen mogelijk.
Kortom, ik ben echt heel tevreden over mijn Lithium accu. De voordelen van de enorme gewichtsbesparing en het leveren van constant vermogen maakt dat ik echt niet meer anders wil. Doe er je voordeel mee als je toe bent aan een nieuwe accu.
Wil je meer info over de Lithium accu’s van Batterylabs? Check de website of stel je vragen tijdens de Hengelsport en Visbotenbeurs in Utrecht aan de verdeler van Batterylabs – Orka Boten.
De Hengelsport- en Botenbeurs van 29 nov t/m 1 dec 2019 is ook HET evenement voor de karpervisser. Bestel nu je ticket met 25% korting op www.carpsquare.nl Lees “De Hengelsport- en Botenbeurs biedt alles voor het karpervissen!” verder
Op zaterdag 31 augustus houdt Orka Boten een proefvaardag bij het Eiland van Maurik, niet ver van Tiel. Op deze dag zullen vier verschillende Orka boten voor de geïnteresseerden in het water liggen om proefvaarten mee te maken. Lees “Zaterdag 31 augustus Orka proefvaardag” verder
Vissen op gigantische snoek, 9 dagen in de wildernis in Dalsland, Zweden. Frans van der Putte en Sean Wit zijn op weg gegaan om het hele Dalslandkanaal te doorkruisen, meer dan 250 km met alleen een boot en twee tenten. Volg hun epische reis over meerdere meren, niet alleen in de strijd tegen regen, bliksem en harde wind… Maar bovenal, grote snoek!
Veel kijk plezier!
