Aanstaande vrijdag 21 september en zaterdag 22 september is er Outlet verkoop bij Sanders Hengelsport in Maarssen. Kortingen tot wel 70%. Mis dit niet en neem een kijkje. Op = op en weg = pech. Sanders hengelsport is gevestigd aan de Tuinbouwweg 23 3602 AT Maarssen. Tel: 0346-287500. Of kijk op de website: www.sandershengelsport.nl
Tijdens de Fair for Lure & Fly hebben we verschillende korte opnamen gemaakt van de aanwezige bedrijven die hun nieuwe producten toonden. De eerste filmpjes zijn klaar en zullen regelmatig te zien zijn op onze website.
1.Marcraft nieuws. Ga voor meer info naar: www.macraft.nl
2. HT Baits. Ga voor meer info naar: www.htbaits.nl
3. De nieuwtjes van Rozemeijer. Ga voor meer info naar: www.rozemeijer.com
4. De nieuwtjes van Invincible Products. Ga voor meer info naar: www.roofvishaken.nl
Binnenkort meer filmpjes van o.a. Pure Fishing, Spro, PikeXL, PredaGuide, Hotspotfishing, PML, Lureparts, etc
Vandaag de eerste warme dag tijdens de Fair for Lure & Fly op het eiland van Maurik. Wat een heerlijke dag was het vandaag, iedereen was present. Boten, kunstsaas, hengels en …….Babs. Wie kent haar niet, via facebook en youtube een hit! Natuurlijk nam ik mijn kans waar en hopa even op de foto met Babs Kijewski!
Natuurlijk was er meer nieuws. Zowel binnen als buiten was er veel te doen. Hét feestje van kunstaas- en vliegvissend Nederland én Vlaanderen, maar ook steeds vaker van dagjesmensen, outdoorliefhebbers, kajak-, bellyboat- en visbootfreaks, grote-vissen-vangers en andere actief vissende buitenmensen.
Veel van de deelnemende standhouders zullen de mogelijkheid van demonstraties en proefvaren dan ook graag benutten. Daarnaast is er een uitgebreid lezingenprogramma, door gerenommeerde auteurs en specialisten. De bezoeker kan zich door een breed scala aan gespecialiseerde bedrijven optimaal laten informeren over de nieuwste ontwikkelingen binnen zijn favoriete discipline binnen het roofvissen of vliegvissen.
Prominente en gespecialiseerde bedrijven (nationaal en internationaal) zullen dit deel van het evenement compleet maken. De bezoekers van de Fair mag zich dan ook verheugen op een keur aan noviteiten, productinformatie en lucratieve aanbiedingen. Net als in de vorige edities zal het aanbod worden bepaald door groothandels, winkeliers, botenleveranciers, reisbureaus, aanbieders van buitenboordmotoren en vele anderen.
Op het buitenterrein van ruim 10.000 m2 aan het water wordt een levendige activiteitenfair opgetrokken. Deze zal bestaan uit een grootse show van de aanbieders van specialistische sportvisboten, buitenboordmotoren en trailers, met de mogelijkheid tot proefvaren. Sportvisserij Nederland zal op het activiteitenterrein prominent aanwezig zijn met voorlichting en demonstraties. Natuurlijk zijn daarbij ook Vis TV-prominenten Ed Stoop en Marco Kraal van de partij.
Rondom dit spektakel met ongeveer 55 deelnemende boten zullen ludieke wedstrijden worden georganiseerd. Verder is er de mogelijkheid om proef te varen met een specifieke viskano of kajak of juist een bellyboat. Het activiteitenterrein wordt opgefleurd met een tentendorp, waar allerlei bedrijfspresentaties en -demonstraties op het programma staan.
Als organisatie hebben wij de inmiddels bekende “tombola” wederom overgedragen aan het Peuterfonds en zal de opbrengst van de lotenverkoop weer geheel ten goede komen aan deze bewonderenswaardige organisatie.
Recreatiepark Eiland van Maurik is te vinden aan de Rijnbandijk 20, 4021 GH Maurik.www.eilandvanmaurik.nl
Openingstijden ; zaterdag en zondag van 10.00 uur tot 17.00 uur.
Entree ; € 7,50 – kinderen tot 12 jaar gratis
Hier een fotoverslag van de zaterdag en dan ga ik snel aan een biertje en de BBQ.
Tot morgen op de Fair for Lure & Fly
Tijdens de Fair for Lure & Fly op het Eiland van Maurik, zal Marcraft Visboten ruim vertegenwoordigd zijn. André Zwiers neemt maar liefst tien modellen mee. De bezoekers kunnen rekenen op het crème de la crème uit het assortiment dat is voorzien van de allernieuwste technische snufjes. Bootvissende roofvissers zijn al jarenlang vertrouwd met deze topproducten. Heel begrijpelijk want Marcraft levert voor iedere discipline het juiste maatwerk.
Voor mensen die toch eindelijk eens in de veel besproken boten willen stappen voor een proefvaart, ze liggen er met alle modellen in het water. Dit puur Nederlandse product gooit ook internationaal hoge ogen. Na België heeft Marcraft tegenwoordig ook verdelers in Zweden, Frankrijk én Duitsland.
Op en aan het water van Maurik zijn veel trouwe Marcraft-gebruikers aanwezig. Zij beamen de kwaliteit van visboten als de 410 Challenger, 440 Pike Master, 496 Lake Hunter en hét pronkstukje de 535 Commander én zij zullen dat graag aan de bezoekers demonstreren.
Het leuke van Marcraft is uiteraard het feit dat elke boot uniek is, volledig afgestemd op de wensen van de opdrachtgever. Elke boot wordt volledig gebouwd en afgebouwd in onze eigen werkplaats zodat we u een uniek product kunnen garanderen. En mochten zich problemen voordoen of mocht de klant nog andere wensen hebben kunnen wij hem direct persoonlijk van dienst zijn. Het gebeurt dan ook regelmatig dat een klant terugkomt om nog een nieuw snufje aan de boot te laten toevoegen, zoals een GPS systeem of een fronttroller.
We doen er dan ook alles aan om onze goede naam hoog te houden en om boten te bouwen voor de echte visser die gewoon één keer in zijn/haar leven een visboot laat bouwen volgens zijn\haar unieke, specifieke wensen.
Voor een proefvaart kan men zich melden bij de witte Marcraft Pagodetent, die pal naast de steiger staat opgesteld. Het is de uitgelezen kans om een objectief beeld te krijgen van deze unieke visboten.
Kijk beslist ook eens op: www.marcraft.nl
Hengel Discount Gigant uit Oldemarkt weet wat de roofvisser nodig heeft. Hun assortiment bevat producten die je niet snel bij een andere detaillist tegenkomt. Het team van specialisten reist met regelmaat af naar Amerika om de laatste noviteiten voor hun klanten in te slaan. Daarbij biedt Hengel Discount Gigant, door eigen rechtstreekse import, de producten aan voor superscherpe prijzen.
Op de Fair for Lure & Fly in het weekend van 8 en 9 september a.s. mag dé Gigant dan ook niet ontbreken… Natuurlijk present met de grootste mobiele hengelsportzaak van Nederland, gevuld met álle denkbare producten. Een update van wat er aan kersverse import binnen is gekomen en in Maurik in de verkoop gaat:
Kijk voor meer informatie op: www.hengeldiscountgigant.nl
Ik heb door de jaren heen al heel wat boten gehad van speedboten tot visboten. Ze hadden zo allemaal hun eigen kenmerken en uiteindelijk wil je een boot hebben voor de doelen waar jij hem voor wilt gebruiken, niet geheel onbelangrijk want uiteindelijk kost het allemaal een hoop geld.
Tekst en foto’s: Daan Verbruggen
De speedboten die ik altijd gehad heb waren alleen geschikt om lekker te kunnen varen en te toeren. Natuurlijk moest er af en toe ook even gas gegeven worden, vaak met een grote motor op de boot en dan was zo een stuur toch echt wel nodig. Door de jaren heen ging ik echter steeds meer roofvissen waarvoor deze boten niet geschikt waren en dus was het tijd voor een visboot. Nu was het zo dat ik nogal graag achter de snoeken of snoekbaarzen aan ging en toentertijd deed je dat vaak trollend, mijn idee was dan ook dat het handiger zou zijn om op de knuppel te varen en zo een console zou volgens mij alleen maar in de weg zitten.
Jaren lang heb ik zo op deze manier gevist gewoon sturend op de knuppel en dat ging echt erg goed maar toch als je een keer een stukje wilde varen miste ik het console. Na veel en lang overwegen heb ik dan uiteindelijk een aantal jaren geleden besloten om toch weer een boot te kopen met een console erin. Ondanks dat een hoop mensen het mij toen af raden om een console nemen heb ik het toen toch gedaan. Ik moet je eerlijk zeggen dat ik er tot op de dag van vandaag geen spijt van heb gehad. Nu is het wel zo dat ik een vrij grote boot heb en dus is de doorloop allemaal wat makkelijker dan wanneer je een kleinere boot hebt. Voor het varen van wat grotere afstanden vind ik het echt onmisbaar en ik zou niet anders meer willen. Voor diegene die denken dat het trollen niet of erg moeilijk gaat heb ik nieuws, dit is namelijk echt geen enkel probleem en soms wellicht nog fijner ook.
Tijdens het trollen zit ik net als iemand die op de knuppel vaart een klein beetje schuin op mijn stoel zodat ik het overzicht heb naar voren en naar achteren. wanneer ik de gashendel dan in de laagste stand vooruit zet vaar ik tussen de 3 en 4km wat voor het trollen een prima snelheid is sterker nog er zijn dagen dat ik het liefst harder vaar maar dat is dus simpelweg een kwestie van de hendel iets meer naar voren te zetten. Heb je eenmaal de juiste snelheid te pakken dan hoef je dus niets meer te doen want deze snelheid zal de boot blijven varen zolang de hendel in deze stand blijft staan en dus heb je gewoon 1 hand vrij om lekker een hengel vast te houden en je andere hand om aan het stuur te draaien. Een hengel in de steun erbij zetten is dus geen enkel probleem. Het leuke van deze manier is dat je samen met je maatje lekker achter in de boot kan zitten wat vaak niet kan als er op de knuppel gevaren wordt en de voorste visser vaak met zijn hengels zit te rommelen als er even een scherpe bocht gemaakt wordt omdat de lijn anders in de motor zit. Hier heb je met een console geen last van omdat alle lijnen al achter de boot lopen wanneer je beide achterin zit en je heel makkelijk kunt corrigeren. Natuurlijk blijft je maatje gewoon de mogelijkheid houden om voorin te gaan zitten maar dat is geheel aan jezelf. Wij hebben makkelijk 4 hengels uit staan tijdens het trollen en het is dat het niet mag maar anders hadden er daar nog gewoon een aantal bij gekund zonder dat je er last van zou hebben.
Bij het zitten achter het console heb je echt meer dan voldoende ruimte om te draaien of te gaan zitten zoals je zelf wilt en echt neem van mij aan dat het echt heel relax is ondanks dat ik echt niet een van de kleinste ben. Het enige waar je even rekening mee moet houden tijdens het sturen is dat de knuppel vaak wat directer en sneller reageert dan het stuur maar ook hier geldt dat dit een kwestie van wennen is en je zult merken dat je hier geen hinder van ondervind. Bij een aanbeet is het heel simpel, je zet net als bij de knuppel de boot in vrij of in achteruit en gaat lekker staan om je vis uit te drillen echt een fluitje van een cent. Zoals gezegd werkt het echt top en ik kan iedereen die vaak op deze manier vist adviseren om eens bij iemand in te stappen en te kijken wat je ervan vind en of het goed gaat het is zeker de moeite waard.
Mijn verhaal klinkt misschien heel erg mooi maar natuurlijk ben ik mij er ook van bewust dat ik wel een erg grote boot heb waar je heel veel ruimte in hebt en daarom zeg ik ook eerlijk dat wanneer je een boot hebt die kleiner is dan 4,50 meter je vaak beter af bent op de knuppel afhankelijk van hoe breed de boot is. Ik heb er in ieder geval nooit geen spijt gehad een console genomen te hebben en als ik zo om mij heen kijk ben ik tegenwoordig echt niet meer de enige die dat heeft gedacht.
Daan Verbruggen
Vaak vind je enkel reviews over de toptoestellen uit een gamma; toestellen uit de ‘lagere’ range komen veel minder vaak aan bod. Nu kan je de Lowrance Elite 4 bezwaarlijk een instapmodel noemen (zoals later nog zal blijken); bovendien heb je ook nog de Lowrance X4 en de Mark 4 toestellen.
Foto’s en tekst: Danny Geysen.
Qua fysieke afmetingen behoort de Elite 4 tot de kleinste uit de reeks, maar zeker niet wat de mogelijkheden betreft, integendeel. Compact, ja; beperkt heel zeker niet! Daardoor zijn deze toestellen heel geschikt voor gebruik op de bellyboat, viskayak of de kleinere visboten.
De Elite 4 beschikt naast het sonargedeelte ook over een volwaardige plotterfunctie (GPS) en dat maakt het toestel universeel inzetbaar. Zowel sonar als GPS kunnen schermvullend gebruikt worden of beide samen, in splitscreen. Het beeldscherm bevat 320 verticale pixels en 240 horizontale, voldoende om in horizontale splitscreen toch nog bruikbare beelden te produceren. Het heldere kleurenscherm, dat ook in direct zonlicht nog heel goed afleesbaar is, speelt daar zeker een grote rol in.
Sonar
De Elite 4 beschikt over een aantal functies, die je niet op een toestel van deze prijsklasse zou verwachten. Om er maar enkele te noemen:
Dualfrequency: 200 en 83 kHz. Via de 83 kHz frequentie krijg je een groter gebied in beeld (met minder detail), terwijl de 200 kHz je een zeer gedetailleerd beeld verschaft, maar waarbij het gebied dat je bestrijkt, een stukje kleiner is. Om je een idee te geven: op 200 kHz zie je een gebied op de bodem in cirkelvorm, met een diameter van 1/3 van de waterdiepte (bij een diepte van 9 m zie je een cirkel met een doormeter van 3 m) ; bij 83 Khz is deze diameter net iets groter dan de waterdiepte. Indien gewenst kan je beide frequenties tegelijk in beeld brengen via de splitscreen.
Auto gevoeligheid: Deze doet zijn werk uitstekend, maar wanneer de omstandigheden dit vragen (veel turbulentie in het water, veel drijvende deeltjes in het water, veel stroming, e.d.) kan je de gevoeligheid lichtjes finetunen, zodat het beeld steeds optimaal blijft. Verkies je om de gevoeligheid zelf volledig te regelen, kan je de auto-gevoeligheid ook uitschakelen.
Daarnaast heb je nog een heleboel instellingen, die je naar eigen wens kunt regelen: de kleurlijn, ping-snelheid, vismodus (diep, ondiep, zout water, …), achtergrondkleur, ruisonderdrukking, oppervlakte helderheid, enz..
Bijzonder leuk is de backtrack-functie. Is een veelbelovende stek al door het beeld gerold? Geen nood, dan kan je deze weer terughalen (terugscrollen) via de backtrack functie en … alsnog een waypoint vastleggen, als je dit zou willen.
GPS
Het GPS-gedeelte is gewoon uiterst volledig. Waypoints, routes en trails vastleggen behoren natuurlijk tot de basisfuncties, net zoals de ‘Navigeer naar’ functie. Desgevallend op een Navionics Gold kaartje als achtergrond, want de Elite 4 beschikt over een Micro-SD kaartlezer. (Maar ook een custom made kaartje – bijvoorbeeld via Drdepth software – behoort eveneens tot de mogelijkheden).
Zelfs een statusscherm, waar je het aantal satellieten en de kwaliteit van de ontvangen GPS-signalen kunt aflezen, is voorzien. Dit is handig om in te schatten hoe nauwkeurig de huidige positie is. Bellyboat-gebruikers hoor je wel eens beweren dat GPS op de belly overkill zou zijn. Maar heb je wel eens geprobeerd om een stek op het Haringvliet, Volkerak, Hollands Diep, enz., waar je in de ochtend goed gevangen hebt, later op de dag nog terug te vinden? Zeker als succes dan uitblijft begin je al heel vlug te twijfelen. Was het toch niet 20 m meer naar links of rechts? GPS brengt dan zekerheid. Om nog maar te zwijgen over stekken waar je vroeger wel eens leuk gevangen hebt en die je nu (snel) zou willen terugvinden …
Algemeen
Snel, dat kan je ook zeggen over het korte leerproces om de bediening van het toestel onder de knie te krijgen. De menustructuur is heel eenvoudig gehouden, zodat je na luttele minuten op het water, al aan de slag kunt. Het toestel beschikt over slechts enkele toetsen, zodat ook dit onderdeel geen diepgaande studie behoeft.
De praktische montagevoet zorgt er dan weer voor dat het toestel snel gemonteerd is op de belly, kayak of visboot en in iedere gewenste positie of hoek gedraaid en gekanteld kan worden. Dit bevordert natuurlijk ook de goede afleesbaarheid.
Het lage stroomverbruik van 250 mA is lekker meegenomen bij gebruik op de bellyboat of kayak. Met een kleine accu van 4 tot 6 Ah kom je al een heel eind om er een lange visdag van te maken.
Wat kan beter:
Het toestel is vrij compleet uitgerust; toch vind ik het jammer dat er een paar (elementaire) kleinigheden ontbreken. Zo wordt er bijvoorbeeld geen beschermkapje voor het scherm meegeleverd en zal je ook vruchteloos zoeken in de doos naar een zekeringhouder en zekering van 3A. Deze zijn nochtans echt wel aan te bevelen. Tenslotte is het ook wel een beetje jammer dat het SD-kaartslot niet over een loggingsfunctie beschikt. Maar zelfs de grotere broer, de Elite 5, heeft deze niet aan boord en daar zullen we dus verder maar niet over zeuren. Bewegende beelden loggen dan dus niet, maar stilstaande screenshots vormen geen probleem.
Één grote Elite 4 familie:
Naast de Elite 4 (klassieke sonar/GPS) vind je ook nog volgende modellen in de reeks:
Elite 4x: enkel klassieke sonar
Elite 4m: enkel kaartplotter (GPS)
Elite 4DSI:downscan imaging (bijna fotorealistische beelden) /GPS. Vis wordt hierbij niet afgebeeld als ‘bogen’, wel als puntjes op het scherm, is enkel interessant als er ook werkelijk structuren op de bodem te vinden zijn.
Elite 4xDSI:downscan imaging (bijna fotorealistische beelden)
Conclusie:
De Elite 4 heeft alles aan boord om het te gaan maken bij de bezitters van bellyboats, viskayaks en kleinere boten. Een helder en duidelijk afleesbaar kleurenscherm, met alle functies, die vereist zijn om een stek terug te vinden en te bekijken of er ook daadwerkelijk vis aanwezig is.
Voor meer informatie kan je terecht op http://www.lowrance.com/Products/Marine/Elite-Series/Elite-4/.
Heb je daarna nog bepaalde vragen?
Kijk dan eens op de Nederlandstalige Lowrance Helpdesk op http://lowrance.actieforum.com/
Danny Geysen
Sinds twee en half jaar vaar ik met een Pikefighterboot die gebouwd is door Tom Jorna van Tomasco, welk bedrijf gevestigd is in het Friese Stiens. Tom is een fenomeen als het gaat om techniek en aluminium lassen.
Tekst en foto’s: Henk Simonsz
Vanaf het eerste moment dat ik zijn werk en boten zag was ik er enthousiast over (en nog steeds trouwens) en het was een kwestie van tijd dat hij voor mij een visboot bouwde. Nog steeds vis ik er met heel veel plezier in en we hebben hem op de ruwste wateren in Nederland maar ook in het buitenland gebruikt en ons altijd weer veilig thuisgebracht.
De boot heeft een aantal kwaliteiten die hem heel speciaal maakt en dat is de robuustheid, de enorme stabiliteit en de ronde spiegel. Dat laatste is een genot als je aan het verticalen bent met een spiegelmotor of aan het backtrollen. Kortom voor mij persoonlijk een heel fijn schip.
Maar zoals altijd staat de tijd niet stil en ben je als sportvisser altijd bezig met vernieuwingen, zo ook op het gebied van je visboot. Ondertussen hebben we tijdens het vissen al heel wat nieuwigheden de revue laten passeren waarvan de meeste niet haalbaar zijn of gewoon niet werken. Maar ook hebben we een aantal ideeën die zeer de moeite waard lijken om uit te proberen in een nieuw te bouwen boot.
De nadruk zal liggen op dezelfde kwaliteit en positieve vaareigenschappen van de huidige boot maar willen daar een aantal vernieuwingen in doorvoeren, die direct effect hebben op het gewicht en gebruikersgemak. We zullen alles wat we gaan ondernemen op deze site gaan beschrijven en ons melden als er weer vorderingen zijn gemaakt.
Eerst wordt er een compleet plan uitgewerkt met tekeningen etc. Daarna wordt het aluminium gesneden en gelast, waarna de afwerking zal plaats vinden. We kijken er naar uit om dit project samen met Tomasco te gaan doen en de planning is dat de boot in maart 2013 klaar zal zijn en zal worden gepresenteerd.
We gaan dus o.a. proberen op heel veel fronten gewicht te besparen. Behalve de boot zijn de buitenboord motor en de accu’s natuurlijk ook echte “kilomakers”. Het verschil tussen een 60 pk en een 30 pk b.v. kan in de tientallen kilo’s lopen en als de rest van de boot erg licht is werkt dat aan alle kanten door en kun je toch met veel minder power dezelfde topsnelheid bereiken. Dat geldt uiteraard ook voor de trailer en het trekkende voertuig.
En het zijn allemaal kilo’s waar je niets voor hoeft te doen om ze kwijt te raken als totaalgewicht van je boot. Hetzelfde speelt bij de accu’s, ook die tikken lekker door en voor je het weet heb je een erg zwaar pakket in je boot staan, vooral als je gebruik maakt van een 24 volt elektromotor. Dan zit je vast aan 2 geschakelde accu’s en als die een beetje power moeten hebben komen de kilo’s evenredig door. Daarbij komt nog dat je haast gedwongen wordt om de accu’s in het midden of voor in de boot te plaatsen, waardoor er aan kabels alleen al zo’n 4 kilo gewicht bij komt. Het lijkt op zich allemaal niet veel maar als je het op een rijtje zet schrik je hoe snel de kilo’s oplopen…
Kortom het loont om rond te kijken en informatie in te winnen. Als vanzelf kan je dan moeilijk om Marco Groenenberg van Evin heen. Hij weet er gewoon ongelofelijk veel van en via hem kwamen de Lithium Ion accu’s in beeld die niet veel meer wegen als 8kg (!) Ook kunnen ze dicht bij de motor worden geplaatst, dus heb je ook maar korte kabels nodig.
Precies waar ik naar op zoek was voor de nieuwe boot. Maar die is er nog niet, duurt nog een half jaartje, maar ik was toch alvast wel erg nieuwsgierig naar de mogelijkheden. Toch maar 2 accu’s besteld om als energiebron voor de 24 volt 80 lbs Watersnake spiegelmotor te kunnen fungeren. Dan kan ik daar alvast de nodige ervaringen mee opdoen en straks in de nieuwe boot direct op de beste plaats inpassen.
Vorige week gelijk een afspraak gemaakt met Marco die ze er meteen in heeft gezet en ze heeft voorzien van keurige, speciale bekabeling. Ziet er allemaal gelikt uit en ik verwacht er best wel veel van. We gaan ze uitgebreid aan de tand voelen.
Via Marco heb ik erg veel informatie over me uitgestort gekregen en ik zal het hier beknopt weergeven zodat de potentie van deze accu’s naar voren komt. Wat ik vertel over de eigenschappen etc. is mij ook verteld. Of ze het waar gaan maken zal ik zelf op het water gaan uitproberen, maar dat weten we over een half jaar zeker. Dan praat ik over eigen ervaringen.
Ik hoop het wel want de prijs is niet kinderachtig. Mochten ze waarmaken wat we ervan verwachten dan zijn ze de prijs zeker waard.
Het zijn dus Lithium Ion (volledig Lithium Ion ijzerfosfaat of wel LiFe PO4) accu’s die een aantal bijzondere eigenschappen hebben. Het belangrijkste is het gewicht dat extreem laag is. Circa 8 kg voor een accu van 60 ampère. Die 60 ampère schijnt overeen te komen met circa 100 ampère bij een AGM accu en 120 bij Calcium accu. Dit komt doordat de Lithium Ion accu’s een veel hoger rendement hebben en helemaal leeg getrokken mogen worden. 60 A/u is dus ook 60 A/u en niet als bij traditionele accu’s 105 A/u als je de accu onder optimale omstandigheden gelijkmatig over 20 uur ontlaadt. Ontlaad je zo’n accu in 5 uur, dan blijft er doorgaans maar zo’n 80 A/u van over.
Verder blijft het voltage van een Lithium Ion accu constant waardoor de elektromotor gedurende het gebruik steeds even sterk blijft. Dus als de accu al bijvoorbeeld 75% ontladen is, heb je nog steeds vrijwel dezelfde kracht als aan het begin van de dag.
Bij de accu krijg je een lader bij wat eigenlijk meer een voeding is omdat in de accu’s een BMS zit en dat staat voor Batterij-Management-System, welke de lading regelt en de laadstroom over de accucellen verdeelt en op bepaalde momenten ingrijpt, b.v. als de accu tot een bepaald niveau is ontladen. Dan schakelt de accu ineens uit.
Dit ingebouwde systeem is ook een soort veiligheid die hem stabieler maakt en veiliger als b.v. een Litium polymeer accu, die weliswaar goedkoper is maar ook minder stabiel. Er zijn zelfs gevallen bekend dat dit type accu tot brand heeft geleid.
Tenslotte kunnen de Lithium Ion accu’s 2000 x ontladen worden en ook dat is erg veel in vergelijking met andere accu’s. Met de bijgeleverde laders zijn de accu’s in circa 6 uurtjes van helemaal leeg weer opgeladen. Kortom allemaal positieve zaken en we zullen ze de komende 6 maanden op de pijnbank leggen en kijken welke meerwaarde ze ons als sportvisser kunnen bieden en of zij mee mogen verhuizen naar de nieuwe boot….
Verder gaan we met Tom Jorna van Tomasco binnenkort om de tafel zitten om de ideeën voor een nieuwe boot te bundelen en een definitief plan te maken voor de bouw van deze bijzondere Pikefighterboot. We houden u middels tekst en foto’s via www.roofvisweb.nl exclusief op de hoogte van de voortgang!
Henk Simonsz
